今年9月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量為6.5萬輛，同比下降33.4%。這是新能源乘用車繼7、8月份之后，今年以來連續(xù)第三個月出現(xiàn)下滑。之前，車友頭條曾分析，新能源三連降的原因之一就是保值率過低，導致消費者對新能源汽車失去信心。
近日，車友頭條從多方渠道獲悉，蔚來汽車將于今年底正式推出官方二手車服務。伴隨此項業(yè)務的推出，蔚來旗下在售車型蔚來ES8與蔚來ES6的“二手殘值”問題或?qū)⒌靡员ＷC。
據(jù)悉，蔚來將于年底上線官方認證二手車平臺，如果消費者購買的蔚來汽車價格保值率太低，官方平臺將補足差價，使之和同等價位的豪華品牌產(chǎn)品擁有相對一致的保值率。咋一看，這樣的服務對于消費者來說是絕對的好事，同時，蔚來通過自掏腰包來提高自家汽車的保值率，也會提高蔚來汽車在同級新能源汽車中的競爭力，或?qū)⑦M一步促進銷量的提升。
那么問題來了，蔚來是否有實力接住這樣沉重的包袱？以特斯拉為例，目前特斯拉的三年平均保值率32%，而同價位豪華品牌產(chǎn)品三年保值率為69%。兌換成目前蔚來在售的ES8車型，以40萬的售價靜思園，三年后蔚來官方平臺將補足的差價高達14.6萬元每輛?？梢韵胍姡院笪祦碓诒Ｖ颠@一塊的支出將異常龐大。
然而，現(xiàn)在的蔚來卻深陷資金危機。據(jù)蔚來汽車第二季度財報顯示，凈虧損高達32.85億元。而前不久車友頭條報道，蔚來汽車需求地方50億投資建廠的計劃被拒，可謂一計重擊。同時，有專家分析稱如果亦莊國投的100億元投資金額如果到位，以當前蔚來燒錢的速度，僅夠維持一年運營。
那么，對于目前的蔚來汽車來說，“健康”、“長壽”的活下去才是首要任務。推出官方二手車業(yè)務，雖然可以提升潛在車主的購車信心，但是“成本問題”也是它們需要權(quán)衡的關(guān)鍵因素。
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35058302350585號